MICHEE-Nの日々思うこと

衝撃の『バスが来ないぞ事件』から１週間。
２ちゃんねらーの受けの良い北海道の沿岸バスの規格担当者の参戦など、色々ありましたが…。
私もちょっとばっかりやってみました。

前提条件として
・バスは目白～福島を名阪国道経由ではしり、片道560キロ、往復1120キロで計算。
・首都高速と阪神高速の通行料が惜しいので、東京～亀山・天理～原ジャンクションから直近の長原インターを利用
・賃率は、関東運輸局が運賃認可の際に審査を行わない条件として示されているものを使う。
・料金計算方法についても、その際の条件を利用する。
・ナイトバードに車両を出した、南観光交通と中央観光は20キロ以上の距離を回送しているが、回送料金はあえて考えないことにする。

その運賃表は以下の通り（下限運賃のみ表記）
対キロ運賃(1kmあたり)
大型車
100kmまで :440円
101～300km:350円
301km以上 :260円
中型車   
100kmまで :380円
101～300km:320円
301km以上 :230円
小型車
100kmまで :320円
101～300km:250円
301km以上 :200円
深夜早朝割増(１時間):2700円
宿泊待機(１泊):23400円
時間待機(１時間):5400円

バス料金の計算方法は、100kmまでの運賃＋101～300kmまでの運賃＋301km以上の運賃に割増や待機料金を加算したものになります。
今回の1120キロの場合、100kmまでの運賃×100＋101～300kmまでの運賃×200＋301km以上の運賃×720となります。
深夜早朝割増料金は、22時から５時までの間に走った時間分だけ必要になります。
今回は往復で10時間を想定。
宿泊待機料金は、あくまでチャーター料なので１泊分を加算。

実際に計算して見るとどうなったかと言うと…。
大型車の場合:(440*100)+(350*200)+(260*720)+(2700*10・割増)+23400(宿泊)+25750(高速料金)となりますが、まともに計算すると403350円になっちゃいます。
これを採算ラインだと主張していた往復60人で割ると…。
１人6722.5円になっちゃいます。
これじゃあ、青春ドリームとかカジュアルツインクルに乗ったほうが安上がりで何にも旨みがありません。バスが来ないというスリルは味わえるかもしれませんが（笑）。

ただ、観光バスには距離制運賃の他に時間制運賃と言うのがあって（方向別運賃って言うのもあるのだが、基本的には修学旅行とかでしか使わないはずなので割愛）、こっちで計算してみましょう。
時間制運賃
大型(時間制・１時間あたり):8180円
中型(時間制・１時間あたり):6900円
小型(時間制・１時間あたり):5930円

拘束時間を片道９時間として計算してみましょう。
同じく大型車の場合、(8180*18)+(2700*10・割増)+23400(宿泊)+25750(高速料金)となって出てきた結果は、196390円。
これを採算ラインだと主張していた往復60人で割ると…。
１人3273.167円になり、意外とあっさり採算ラインに乗りますが…。

これにバスの駐車料金だの乗務員の仮眠所の使用料などを入れるとどうなるでしょうか。
大阪市がやっている大阪城の駐車場に９～23時にバスを止めるといくらになるでしょう。
駐車料金は、700円／1時間（8:00～22:00）350円／1時間（22:00～翌8:00）だそうで、朝９時から23時までバスを止めると9450円かかります。
これを加算して計算すると、１人3430.667円になっちゃいます。
ETCの深夜割引を通行料金に適用させても１人3400円を切ることはできませんでした。
こうなると全員が割引運賃で乗ってしまうと赤字！
仮に乗務員を１人3000円のカプセルホテルに泊めたら、１人3500.667円になっちゃいます。

良くまあこんな計算で成り立っていたのかと思うと、驚きを越えて呆れてしまいます。
あと採算に乗せるとすれば、バス会社をいじめて運賃を叩くしか方法はありませんね。

まだまだこういう杜撰なことを続けるのでしょうか…。