MICHEE-Nの日々思うこと

今日、模型量販店に行ったら新作コーナーに、４月29日の当ブログでネタにした、ファインモールドのマシニングセンタのプラモデルが出ていた。
ネタとして面白そうなので、つい買ってしまった。
プラモデルのベースとなったマシニングセンタを作っている牧野フライス製作所のホームページを見ても、プラモデルに関する記載は一切なかったりするわけで…。
説明書の最終ページに牧野フライス製作所の連絡先が載っているのが広告のようにも見えるけれど、模型に関する問い合わせは受けないと書いてあっても電話がかかってきちゃいそうな気がするのは気のせいか…。

模型雑誌の『Model Graphix』を見ていたら、来月の静岡ホビーショー向けの新製品情報なんていうのが出ていました。
さまざまな製品の予告の中に、フォークリフトがアオシマから製品化されるというのが何とも面白い。
『デコトラ』の登録商標をアオシマが持っているので、トラック関係の模型で雰囲気を出すためにはフォークリフトも必要と言うところになってきたからなのでしょうか？
何でもニチユのプラッターと豊田自動織機のジェネオシリーズが模型化されるようです。
それとほぼ同時期に築地市場の中を縦横無尽に駆け抜けるターレットトラック（築地では『ターレー・ダビットソン』と言うらしい…）なんていうのも模型化されるようです。
いわゆる『デコトラ』は生鮮食品を運んでいる車が多いというのも影響しているのでしょうか？
さらに驚いたのは、プラモデルの金型を彫るマシニングセンタのプラモデルなんていうのが出ることですね。
個人的にはこのマシニングセンタのプラモデルはちょっと気になっていたり…。
そのメーカーは前年にゼロ戦の金型のプラモデルなんていうかなり変わったものまで出していたと言う…。

雑誌Model Graphixのトピックスに、『アオシマ痛車シリーズ』の記事が載っていた。
どうも、予想以上の売れ行きで、ノーマルの車だと数ヶ月から数年かけて在庫がなくなるのだけれども、その数をわずか数日で売り切ってしまったらしい…。
痛車のネタにされるキャラクターの権利を持つ人たちからは、『アオシマならやると思った』という好意的な反応があったようだけど、どうも自動車メーカーのほうがあまりいい顔をしないらしい…。
メーカーの中でＯＫを出したのは、トヨタとマツダだけらしい…。
じゃ、第4弾の痛ダンプはなんだというツッコミはあるだろうけど、日野自動車もトヨタに近い会社だから恐らくその範囲でＯＫになったんだと思う。
同じトピックスには、先日のワンダーフェスティバルでのエスカレーター逆送事故の恐怖の瞬間なんていうのまで出ています。
事故の原因究明よりも、次回のワンダーフェスティバルがどうなるのかと言うほうが注目されるのは模型雑誌としてしょうがないところか…。

トミーテックが出している女性鉄道員フィギュア『鉄道むすめ』。
一部のキャラクターはＣＤが出たりと色々とあったりしますが…。
つい最近も第３弾のＣＤが出ましたね。
京成の駅員という設定のキャラクターの歌に、さり気なく京成のキャッチコピーが入っていたのは頼まれたから？
一部の口の悪い人の間では、ネタになった某社には若い女性はいないとか言われているとか…。

どうも鉄道でネタが枯れてきたのか、ついにバスガイドフィギュアのほうにまで進出することになったようです。
今回ネタになるのはこの６社
・はとバス
・帝産観光バス京都支店
・アルピコハイランドバス
・亀の井バス
・富士急行
・徳島バス

はとバスは東京観光の定番だし、知名度も高い会社だから選ばれたのでしょう。
はとバスが第３セクターで、都営バスの運行を受託しているのを知っている人はさほどいないのだろうけど…。
東急バスと東急トランセのように車体に表記があるわけでもなく、制服が違うわけでもないので一般の人にはわからないことだろうし…。

帝産観光バス京都支店は、貸切バスに今のようなバスガイドを乗せて走った元祖と言っている会社だから、それなりに選ばれる理由がある。

亀の井バスは、元々は別府温泉の亀の井ホテルのバス部門で、ガイドを乗せた定期観光バスの元祖と言われている会社。
今でも当時のように七五調で地獄めぐりのガイドをやっている会社。

アルピコハイランドバスは、松本電鉄グループの貸切専業会社。
鉄道コレクション（今度出るもの）やバスコレクションでも協力関係のある会社。

富士急行だって、鉄道コレクション・バスコレクションで縁のある会社だから選ばれる理由が分かる。

で、何で徳島バスが選ばれるのだろう？
なんかこれだけが選定理由がいまいち謎。
バス専業なのにバスコレクションでも選ばれていないし…。
強引につながりを持っていくとすれば、南海の関連会社であることぐらいか。

こっちでもＣＤとかいろんなネタに走るのだろうか…。

またR25からネタを引っぱってくる。
『趣味と呼べる範囲って？』 と言うもの。
その中で、ＮＨＫの『趣味悠々』のプロデューサーは、「一定期間続いているもの、長く続けていて苦ではないもの、などという意味で継続性がひとつあげられるのではないでしょうか。また、ノウハウが蓄積されていること、刹那的なものではなく、深く探求していける、そのものを通して友人が増えたり自分自身を磨くことができるなど、段階を経て楽しめるものという面もあるでしょうね」と言っています。

確かに趣味と言う言葉でまとめるのであれば、これが一番適切であるように思えます。
自分自身趣味と言えるものはいくつかあり、それでもこの条件に当てはまるものがいくつかあるのも事実です。
トラストトレインの保存活動に関わるようになったことで、普通に鉄ちゃんをしていたら絶対に会えないような鉄道趣味界の重鎮や、産業遺産の認定委員をしている先生にお会いできたり。
地ビールを楽しむにしても、たまたま知り合いがその世界で有名なお店に勤めていたこともあって、ひいきの銘柄の醸造責任者の方とお会いできたり…。
ただ楽しんでいるだけじゃなくて、ちょっとだけ勇気を出してある集団に所属することで、趣味の楽しみを一気に広めることができると思います。
鉄道趣味の中には、人脈を構築する努力をせずに、人脈のある他人を妬む人までいるんだとか…。
そういう人から見れば、私なんか妬みの対象になりそうで怖い…。

クラシックカーと聞くとどんな車が思い浮かぶだろうか？
Ｔ型フォードみたいないかにも古い車と言うイメージが強いかと思う。
日本クラシックカー協会の定義を見てちょっと驚いてしまいました。

その定義とは…
・1975年までに生産された車両およびその同型車(マイナーチェンジを含む、エンジンも同型車)に限り、1979年までに生産された車両で、付則第1項で認められた車両。
（付則は省略）

この定義に則るとこんな車までクラシックカーになっちゃいます。
・日産スカイラインC10型（通称ケンメリ・ヨンメリ）
・ホンダＣＩＶＩＣ　CVCC

パッと浮かぶのはこのくらいですが、もうこのあたりでさえクラシックカーになっちゃうのはある意味驚きです。
ケンメリあたりだとたまに走っているところを見たりもするけど…。

先日、出勤途中の道すがらこんな車を見つけてしまった。

俗に旧車とかＱ車と言われる車で…。

車体に『SSS』のロゴがあったので、日産ブルーバードではないかとと思って調べて見ると、どうもダットサンブルーバードの３代目の510型であるようです。

作られた時期は１９６７年～1971年の間というのにはちょっと驚き。

機械はしっかり手入れをすれば、ちゃんと持つんだなぁ…と感じた一日でした。

もし、この車の持ち主の方が見ているのであれば、末永く大事に乗っていただきたいと思います（私が言わなくてもやってると思うけど…）。