MICHEE-Nの日々思うこと

ぽると出版から出ているバスの専門雑誌『バスラマインターナショナル』（隔月刊）の最新号は『都市間輸送バスサービスの新時代』という特集が組まれています。

とはいいつつも、特集ページの大部分は旅行代理店がチャーターして運行しているいわゆる会員制都市間ツアーバスのこと。
一部では、脱法ツアーバスだの違法ツアーバスだとか言う人もいますが、ここで私の会員制都市間ツアーバスへのスタンスを明確にしておく。
まずは旅行業法的観点から…
・第１種または、第２種旅行業の登録を受けている業者がちゃんと主催しているなら合法
・旅行業または旅行業者代理業の登録を受けている業者でのみ乗車券を扱っているなら合法
これを満たさないなら、旅行業法に引っかかる違法行為と考えています。
うちのブログでしつこくしつこくネタにしてきた『アイリスライナー』『ナイトバード』は表向き第２種旅行業の業者が主催していたけど、実態としてはその手下ともいえる旅行業者代理業の登録しかない業者がやっていたんで、違法といわれても文句は言えないでしょう。
乗車券の取扱については、ツアーバスで名の知れている業者だって守れていません。
旅行業または旅行業者代理業の登録がないのに、ツアーバスのチケットを扱ってる金券ショップなんてあちこちにあるし、それを取り締まっているのかもちょっと怪しいですね。
３月12日の当ブログでも取り上げたとおり、国土交通省はこのことを知っているのに動いている気配がないのは監督官庁としていかがなものか。

道路運送法的視点から見ると、どう考えても違法じゃないのかなと思えちゃいます。
そもそも道路運送法で何を持って路線バスとするのかと言うところがあいまいと言うのもありますが、日々定期的に走っているのであれば路線バスとみなすことができるように思えますし、お客さんが一般の高速バスと同じように考えているのであれば路線バス類似行為とみなせると考えています。

一部の会員制都市間ツアーバス（ロータリーエアサービスのキラキラ号とか）の中には、正面の社名表示の行灯のところに堂々と路線バスのように行先を出しているのがいますが、これも違法だという話がmixiの中にあったのだけれど、その証拠となる条文が見つからずちょっと判断に迷っています。

もっと派手に突っ込みを入れると、交差点から５メートル以内のところに路上駐車して客扱いしてるだとか、公道上で受付をしているとか調べたらキリがないだろう…。

バスラマインターナショナルの記事自体は、全般的にツアーバスに対してかなり辛辣な意見をぶつけているような雰囲気にできているのは仕方ないでしょう。
人によってはツアーバスに対するネガティブキャンペーンだという人もいるかもしれません。
そもそも販売ルートが少ないし、バス愛好家や本職のバス会社社員とかが読むのですから、一般の人よりも専門知識はある人をターゲットにしているわけですから、問題提起も含めて記事を書いている部分もあるのかもしれません。
もちろん一方的に記事を書くだけではなく、会員制都市間ツアーバスを運行するウィラートラベルの村瀬社長へもちゃんと取材をしています。
ちなみにこの人、ＮＨＫスペシャルの会員制ツアーバスの特集でも取材を受け、その言動（運賃の安さと安全性は両立できるとか…）が２ちゃんねるで反感を買い、２ちゃんねるのバス板に名指しで『死ね！』なんていうタイトルのスレッドを立てられた人です。
村瀬社長への取材の内容を読み進めていくとどうしてもこの人だけが浮いているように見えてしまいます。

そしてその記事の結びではやはり、『ツアーバスは高速路線バスに他ならない』という結論に…。
こういう結論になると分かっているのかいないのか、読者の過半数はアンチツアーバス（だと思う）という雑誌の取材を受けて、持論を述べる村瀬社長は商売の天才なのか、周りの空気を読めないただの目立ちたがり屋なのか理解できません。
今のままツアーバスをやるなら、道路運送法第４条・第５条に基づく路線バスとしての事業認可を取れという反響が大量に出るのは分かりきったことではないのかと思うのだが…。
やるべきことはアンチツアーバスな人たちに対する説明よりも、今まで使ってくれているお客さんがアンチに回らないようにすることじゃないのか？と思えてしまいます。

今回のバスラマインターナショナルの記事については、ウィラーアライアンスのホームページにある『掲載記事』のところには今日現在載っていません。
確かに今回の記事を読まれたら、正規の路線バスに客は間違いなく流れちゃうでしょうねぇ…。
どうせなら、ウィラーだけじゃなくて、キラキラ号のロータリーエアサービス、オリオンツアーの言い分も聞きたいところだけど、恐らくバスラマインターナショナルの今までのツアーバスの取り上げ方を見て取材を断ったのではないかと言う妙な邪推が…。

そうなると、ますますウィラーの村瀬社長だけが取材を受けているのが謎になるわけで…。

ずっと前からネタにしてきた、あのトラベルプランニングオフィス・ジャパンイベントツアーズの『ナイトバード』。
客車隊報では、２月中は冬眠なんて書いてあったけれど、３月になっても冬眠から目覚めず、４月になっても動きがありません。
恐らくこのまま永眠の可能性が極めて高くなってきたような…。
動きといえば、ジャパンイベントツアーズのサイトから、ナイトバードの情報が消えたことくらいですね。
でも、ナイトバード用のサイトは今までどおり健在だったりと、杜撰さは相変わらず。
過去のアイリスライナーのように、「なかったことにする」つもりなんでしょうが、もう何をやっても無駄。
うちのブログにもそれなりにアクセスがあるし、沿岸バスでもツアーの名前に使うみたいだし…。

最近になって、今月末のハロエク群馬・ハロエク宇都宮のないようにバリエーションが増えてきました。
最初のうちは、ハロエク群馬が東京（新宿）→群馬県民会館・群馬県民会館→東京（新宿）だけだったのが、片道は東武鉄道を使う商品なんていうのが出てきています。
確かに前橋だと、東武鉄道を使ったほうが便利なところもあるけれどねぇ…。
この会社の実質的な代表者は、JR東日本を徹底的に嫌う『脱束同盟』なるものを結成していたこともあり（同盟とはいいつつも一人だったらしい）、新幹線を使ってサッと高崎まで行くなんていう発想はないのかもしれません。
東海道線で座れなくなるから新車導入反対だとか、高崎線・宇都宮線にはグリーン車は不要とか２ちゃんねる上で散々騒いでくれました。
さらに強烈なものになると、横浜から沼津に行く時には、横浜駅で初乗り切符を買って沼津で精算すれば、JR東日本の取り分は横浜駅の初乗り分だけと信じているらしい。
当然帰りは、沼津から横浜まで通しで切符を買えば、JR東日本の取り分がゼロだと信じているらしい…。
私が持っている知識では、横浜～沼津を往復したところで、各社の乗車距離に応じて按分されるというものなんだけど…。

ハロエクネタに戻します。
ハロエク群馬の往路のバスが新宿10:30→群馬県民会館12:30なのはかなり厳しいと見ています。
何と言っても、関越自動車道が一番混む時間帯に堂々と突っ込んでいくわけですし、前橋・高崎を中心とした地域で全国都市緑化フェアなんていうものまでやってるわけで…。
バスの客全員でコンサートに間に合わなかったなんていうオチもあったりして。
それにしても、４月６日15:19現在の往路の在庫が40席、復路の在庫が56席というのは何なんだろう…。
次の日のハロエク宇都宮の往路のバスが新宿10:30→宇都宮市文化会館12:30と言うのも微妙じゃないかな？
こちらの４月６日15:19現在の往路の在庫が39席、復路の在庫が56席となっていたり…。
この状態が続けば、ジャパンイベントツアーズに多大なダメージを与えることが出来るような気がする…。
最近、この杜撰な会社ごっこがいつまで続くのかがちょっと気になってきたり…。
じわじわと包囲網が狭くなっているような印象は受けるけど。

昨今、それなりに人気がある会員制ツアーバス。
バスツアーでありながら、路線バスに似たような感覚でしかも路線バスよりも安い（こともある）と言うことでけっこう人気が出ているようです。
このブログでも取り上げているように絶賛運行中といいながらバスが来なかったり、深夜出発のツアーバスなのに発車直前になってバスが来なかったりなんていうトンデモツアーもあったりと、玉石混交な部分があるかもしれませんが、一定のニーズを掴んでいるからそれなりに人気はあるんだろう。

このツアーバスで前々から気になっていることが一つありまして…。
それは、旅行業または旅行業者代理業の登録をしていない金券ショップがチケットを販売していること…。
ツアーバスのチケットは乗車券ではなく、一種のクーポン券ですから旅行業または旅行業者代理業の登録がないと旅行業法の無登録営業になってしまうはずと自分でも認識していました。
最初に気付いたのは、金券ショップの入口にポスター代わりに張られていたパンフレットに販売業者の記載がなかったことに始まります。
旅行業者が他社商品を販売する場合は、販売する会社がどこであるかを明確にする必要があったはずで、それがないのがまずおかしいと思ったところです。
そして、別の日に映画のチケットを探すフリをして店内に旅行業・旅行業者代理業の登録票があるかさり気なくチェック。そのときは発見できず、別の日に再度トライ。
別の日にもう一度見ても確かに旅行業・旅行業者代理業の登録票がない。
その日はたまたまは別のお客さんがツアーバスのチケットを買いに来ていて、その様子を見ていると、まるで普通に切符をオンライン予約するような感じで店員さんが対応していました。
もうこのあたりで旅行業法違反確定だなと言う認識をしてしまいました。
そして別の日（俺もしつこいね（笑））、思い切ってパンレットをもらうつもりで店員さんに声をかけてみる。
そうすると、店員さんが「ここで予約して切符を買ってもらう形になります」とはっきり言うではありませんか！
まさかこんな直球の回答が来るとは思ってもいませんでした。
旅行業の登録がないのにやっちゃダメでしょ。そういうことは。
危うくこっちも「旅行業の登録は？」とか「ツアーバスでしょ？路線バスじゃないよね？」とか言ってしまいそうになりました(^^;;;;。
これだけ動かぬ証拠がつかめたんで、そこからはプロにお願いする形で国土交通省のホットラインステーションから国土交通省へ情報を提供してみました。
ちゃんと返事が来まして、私がチェックしてた金券ショップは普通の回数券のばら売りと同じ感覚で扱っていたんだとか…。

まあこれでも言い逃れができてしまうんだろうけど、あまりにも単純で驚いちゃいました。
もっと何か複雑なものがあるのかと思っていたんだけどねぇ…。

まだ続くなら警察に相談してくださいなんていう回答まで国土交通省から来ていまして、それについてもちょっとビックリ。刑事訴訟法第239条２項に則れば国土交通省職員に通報義務があるように思えるのですが…。

ちなみに刑事訴訟法第239条の条文はこうなっています。
第239条　何人でも、犯罪があると思料するときは、告発をすることができる。
２　官吏又は公吏は、その職務を行うことにより犯罪があると思料するときは、告発をしなければならない。

今回情報提供した内容について調べていただいたのは感謝しています。
ただ、『犯罪』という言葉をどう捉えるかによって判断が分かれるところでしょう。
ここまで証拠を集めているのですから、国土交通省が告発してくれてもいいんでしょうけれどね…。

しばらくネタにすることを離れていたあの旅行代理店のことですが、久方ぶりにネタにしてみます。
２ちゃんねるに『ナイトバードの被害者だけど関係先に内容証明郵便を出した』なんていう物騒な書き込みが…。
これが本当だとすると、まだ代金を返せていないと言うことなのだろう。
もし、内容証明を無視するとどんなデメリットがあるのかちょっと不明だけど、裁判とかに持ち込まれたら間違いなく無視したことのデメリットは受けるだろう。

しかもこんな状態だというのに未だに扱っている商品がある。
ネタとしてはお約束のハロプロファン向けのツアー商品。
一つは4月26日の群馬県民会館へのツアー。
スケジュールとしては、新宿駅西口10:15集合・10:30出発で、群馬県民会館到着が12:30だそうだ。
都内～前橋には日本中央バスの高速バスが走っているけど、その所要時間と比べても速い…。
しかも大型連休の最初の土日！
こういうときって関越はメチャクチャ混むんだけど…。
果たして時間通りに着くのかどうか。絶対無理だろうなぁ。
コンサートの開演時間に間に合わなかったら爆笑ものだけど。

気付けば、目白駅で客が集まっているのにもかかわらず、ツアーバス『ナイトバード』がやってこなかった事件から１ヶ月が経っていました。
それ以降、彼らの公式サイトでの変化は一切なく、ジャパンイベントツアーズのサイトでは未だにバスが来なかった日の時のまま一切変化がありません。
トラブルがあったときこそ、迅速な対応でお詫びをするのが最善なのに、この状態というのはちょっと問題があるように思えます。
確かにツアーバスを走らせたという実績が欲しいのであれば、こういう形を取るのも分からなくはないけれど、トラブル続きであることをどうにかしないと信用されないのでは？
今までやってきたことは色々とネット上で出ているだけに、プラスの意味での宣伝がこれからできるのかどうか…。
問題を起こしたことはインターネットで検索すればすぐ出てくるから、もうバスを回すバス会社だってないかもしれないし…。
トラベルプランニングオフィスの客車隊報には、２月は冬眠と書いているけれど、このままじゃ、冬眠ではなく永眠になってしまうような気がする。
全国旅行業協会の会費は払ったのかどうかは未だに分かっておらず、昨年のように公示がまた出るのかどうかもいまだ分からず…。
そして、被害者の方々にはちゃんと代金は返されてきたのか。そのあたりも謎。
まだまだネタがあればいつまでもやるつもり。

今回、ナイトバードプロジェクトの被害者の方からコメントを頂きましたので、あえてコメント欄ではなく、新たなるエントリーで記事とさせていただきます。

今回のケースについては、主催者側との連絡をしても返してもらえないと言うことなので、しかるべきところの苦情相談窓口へ話を持っていくべきだと考えます。

今回主催のトラベルプランニングオフィスは東京都所管の第２種旅行業ですから、全国旅行業協会 が所管となります。
その際は必ず主催者の免許番号『東京都知事免許　第２種　3332号』と伝えてください。
そこで実際の被害の内容をまとめてきちんと話してください。
旅行業協会では中立的な立場で仲裁をしてくれることになっています。

業界団体だけではなく、法テラスや消費生活センターへの相談もオススメします。
東京都庁に直接行くのであれば、第一本庁舎29階にある『産業労働局観光部旅行業係』が所轄のようです。

実はこの会社、私のブログを見ていただけるとわかるのですが、前から色々と問題のあった会社でして、お金が返ってくるかどうかと言うことは残念ながらなんともいえません。

昨年の今頃にも旅行業協会の年会費を滞納していて、退会勧告が出ていたようなこともありましたし…。

ネタがあったらいつでも再開すると言っていた『ナイトバード』ネタですが、ついにトラベルプランニングオフィスから公式な発表が出ましたのでネタにします。

ここから=================================================================
■「ナイトバード」プロジェクト情報
●一部日程における運休のおわび。
年末年始から１月にかけての運行期間中に、催行中止および車両トラブルなどによる運休が発生致しましたこと。そして一部のお客様には、最後まで連絡がつかなかったことを心よりお詫び申し上げます。運休便を予約されたお客様へ順次旅行代金を返金する作業を行っておりますが、まだ指定口座に入金されていないというお客様がおられましたら、お手数ですがご連絡を願う次第です。
●２月は「冬眠」致します。
上記運休の反省と改善を図る準備期間を確保するため、そして残念ながら集客状況があまり芳しくなかったため、誠に恐縮とは存じますが「ナイトバード」大阪号の運行は２月いっぱい「冬眠（全便運休）」とさせて頂きます。
３月の運行予定が固まり次第告知させて頂きますので、ご期待下さいませ！
==================================================================ここまで

これが公式サイトに出たならまだしも、メールマガジンの『客車隊報』に出たのが理解できません。
いくらここでご連絡を願う次第なんて書いても無駄なような気がします。
このメールマガジンを読んでいない人のほうが多いだろうし…。
ツアーが催行中止になったことへのお詫びだけで、当日ドタキャンについてのお詫びは一言もないんですねぇ…。
かといってそれで懲りたのかと思えば２月は全面運休（それを言うなら『催行中止』だろうが）だそうで、まだまだ何かやらかす気でいるようです。

サーチエンジン大手のYahoo!でもGoogleでもgooでも上位にこのブログがヒットしてくるし、さいきんじゃあWikipediaの内容もかなり丁寧にまとめられているから、果たしてどうなることやら…。
私がもしバス業界に携わっているならば、こういう会社からは仕事を請けたくないですね。
無用のトラブルに巻き込まれる可能性が高いだけに…。

そういや、ナイトバードに車を出していた会社、違反点数が71点で、ぶっちぎりのトップだったなぁ…。
よっぽど仕事に困っていたのかなんて推測してしまいます。
つい最近も追突事故を起こしてニュースになったし…。

まず最初にお詫びをしなくてはなりません。
昨日は一度終わりにするとと言ったのに、舌の根も乾かぬうちにネタにすることをお許しください。

2ちゃんねるのログと付き合わせると、今日の昼頃からジャパンイベントツアーズの公式サイトに繋がらないようです。
携帯電話から見てもダメで、エラーコードは403。
ということは、アクセス不可ですからまたサーバーの利用代金を滞納したのでしょうか？
いつ復活するかまた生暖かく見ていこうかと思います。

今まで散々ネタにしてきた『ナイトバード』ですが、一度とりあえずネタにするのをお休みさせていただきます。

理由としては、
・もうこれ以上追及しても、主催者側はプレスリリースを出す気配がないこと。
・検索エンジンでどう検索しても、公式サイトと並んで表示されるようになったこと
が挙げられます。
決して恐喝だクレーマーだと言われるのが怖いわけではありません。

もちろん収穫も色々ありました。
・さまざまな方からコメントなどを通じてメッセージをいただけたこと
・いわゆるサーチエンジン最適化の方法がなんとなく分かったこと
・安ければ何でもいいと言う考えの人たちがいるいうことが分かったこと
・意外と２ちゃんねるが社会に浸透していることが分かったこと
・そして…、トラベルプランニングオフィスをネタにするとなぜかアクセスカウンタが伸びること（これが未だに理解できないのだが…）

だからといってネタにするのを止めたわけではありません。
また何かやらかそうとしていたら、即座にネタにするだけの準備態勢は整えていますので…。
来月の全国旅行業協会の公示が気になるところ…。

衝撃の『バスが来ないぞ事件』から１週間。
２ちゃんねらーの受けの良い北海道の沿岸バスの規格担当者の参戦など、色々ありましたが…。
私もちょっとばっかりやってみました。

前提条件として
・バスは目白～福島を名阪国道経由ではしり、片道560キロ、往復1120キロで計算。
・首都高速と阪神高速の通行料が惜しいので、東京～亀山・天理～原ジャンクションから直近の長原インターを利用
・賃率は、関東運輸局が運賃認可の際に審査を行わない条件として示されているものを使う。
・料金計算方法についても、その際の条件を利用する。
・ナイトバードに車両を出した、南観光交通と中央観光は20キロ以上の距離を回送しているが、回送料金はあえて考えないことにする。

その運賃表は以下の通り（下限運賃のみ表記）
対キロ運賃(1kmあたり)
大型車
100kmまで :440円
101～300km:350円
301km以上 :260円
中型車   
100kmまで :380円
101～300km:320円
301km以上 :230円
小型車
100kmまで :320円
101～300km:250円
301km以上 :200円
深夜早朝割増(１時間):2700円
宿泊待機(１泊):23400円
時間待機(１時間):5400円

バス料金の計算方法は、100kmまでの運賃＋101～300kmまでの運賃＋301km以上の運賃に割増や待機料金を加算したものになります。
今回の1120キロの場合、100kmまでの運賃×100＋101～300kmまでの運賃×200＋301km以上の運賃×720となります。
深夜早朝割増料金は、22時から５時までの間に走った時間分だけ必要になります。
今回は往復で10時間を想定。
宿泊待機料金は、あくまでチャーター料なので１泊分を加算。

実際に計算して見るとどうなったかと言うと…。
大型車の場合:(440*100)+(350*200)+(260*720)+(2700*10・割増)+23400(宿泊)+25750(高速料金)となりますが、まともに計算すると403350円になっちゃいます。
これを採算ラインだと主張していた往復60人で割ると…。
１人6722.5円になっちゃいます。
これじゃあ、青春ドリームとかカジュアルツインクルに乗ったほうが安上がりで何にも旨みがありません。バスが来ないというスリルは味わえるかもしれませんが（笑）。

ただ、観光バスには距離制運賃の他に時間制運賃と言うのがあって（方向別運賃って言うのもあるのだが、基本的には修学旅行とかでしか使わないはずなので割愛）、こっちで計算してみましょう。
時間制運賃
大型(時間制・１時間あたり):8180円
中型(時間制・１時間あたり):6900円
小型(時間制・１時間あたり):5930円

拘束時間を片道９時間として計算してみましょう。
同じく大型車の場合、(8180*18)+(2700*10・割増)+23400(宿泊)+25750(高速料金)となって出てきた結果は、196390円。
これを採算ラインだと主張していた往復60人で割ると…。
１人3273.167円になり、意外とあっさり採算ラインに乗りますが…。

これにバスの駐車料金だの乗務員の仮眠所の使用料などを入れるとどうなるでしょうか。
大阪市がやっている大阪城の駐車場に９～23時にバスを止めるといくらになるでしょう。
駐車料金は、700円／1時間（8:00～22:00）350円／1時間（22:00～翌8:00）だそうで、朝９時から23時までバスを止めると9450円かかります。
これを加算して計算すると、１人3430.667円になっちゃいます。
ETCの深夜割引を通行料金に適用させても１人3400円を切ることはできませんでした。
こうなると全員が割引運賃で乗ってしまうと赤字！
仮に乗務員を１人3000円のカプセルホテルに泊めたら、１人3500.667円になっちゃいます。

良くまあこんな計算で成り立っていたのかと思うと、驚きを越えて呆れてしまいます。
あと採算に乗せるとすれば、バス会社をいじめて運賃を叩くしか方法はありませんね。

まだまだこういう杜撰なことを続けるのでしょうか…。

まずは最初に、２ｃｈバス板発北海道紀行 から…。

なんと先頭に『アイリスライナー中止のご案内』なんていうのが出ています。
最初の挨拶から、『北海道で隊長を名乗っている者です。でもワニさんじゃありません。』と飛ばしてくれます。
ちなみにワニとは、ＴＰＯの社長がネット上で名乗っている名前（ちなみにwani隊長）だったりします。

いまひとつ押しが弱いということで…
『ナイトバード・アイリスライナー』
にすることに決めたです。
しかも偉い人の決裁まで済ませてあるんだとか…。
ここのツアーって、歓迎の札に２ちゃんねるのアスキーアートを載せたり、バスツアーのバスに『さいたまは近い　罪を悔い改めなさい』なんていうものを貼ってみたり…。
なんかそのうちに、バスツアーで本当に半家駅発増毛駅行きなんてやっちゃいそうで怖いなぁ…。
やったところで乗務員は１週間家に帰れないのか…。それが問題かもしれない。

過去に公式サイトにアスキーアートを埋め込んで２ちゃんねるで話題になったり…。
『N.R.P.O Ver3.xx』なんていうのも知っていたりします。
まだまだ沿岸バスからは目が離せませんねぇ。

バスが来なかったという事件から１週間がたとうとしているのに、トラベルプランニングオフィスとジャパンイベントツアーズからは公式サイト上での謝罪はありません。
旅行業ってのは、トラブルがあったときに迅速に対応するのが基本だとは思うのですが、利用者だけに対応して穏便に済ませればいいとでも思っているのでしょうかねぇ…。

実はこの間、時期を同じくしてTPOの代表者のmixiの日記に以下のようなコメントをつけてありますが、未だにダンマリを決め込んでいます。

ここから======================================
外部ブログにこんなのがあったんですが…。

（アドレスは省略）
>いろいろありすぎて
>あっという間に夜明け。
>夜行バスが来ないという衝撃のハプニングを経て
>新幹線で大阪にむかいます。うぃー眠いー！
>これに懲りてナイトバードは二度と利用しないぞ！

主催者としてどのように思われますか？
======================================ここまで

私が突撃したのがやりすぎだったのかもしれないけど…。

さらに２ちゃんねる上にはこんな質問も出ています。

ここから======================================

2008年0１月11日深夜（正確には2008年0１月12日00:15）目白発の "Night Bird"が、出発地にバスが
到着しないために催行中止となった理由は何か？
下記のうちから一つを選択した上で、明確に回答せよ。

１．配車される筈だった夢湖観光の車輌が故障・事故・その他トラブルで到着しなかった
２．配車される筈だった南観光の車輌が故障・事故・その他トラブルで到着しなかった
３．配車される筈だった中央観光の車輌が故障・・その他トラブル事故で到着しなかった
４．配車される筈だった１～３以外のバス会社の車輌が故障・事故で到着しなかった
　→会社名：
　→１～４を選択した場合、代車の配送が無かった理由（具体的に）：
５．警察・監督官庁から警告等があり、バス会社が契約を破棄した
６．TPOまたは JETとバス会社との間に金銭的トラブルが発生し、バス会社が契約を破棄した
７．TPOまたは JETとバス会社との間にその他の契約上のトラブルが発生し、配車不能だった
　→トラブルの内容（具体的に）：
８．TPOまたは JETの担当者が配車を失念していた
９．TPOまたは JETの担当者が意図的に配車しなかった
10．１～９以外の理由（具体的に）：
======================================ここまで
（注：括弧は外してあります）

果たしてこれらに答えは返ってくるのだろうか…。

まだネタが尽きないので２日連続（笑）。

まずは、２ｃｈ　バス板発　北海道紀行から…。
今年の春にやるツアーバスの愛称を『アイリスライナー』に決めたそうです。
それも今さっき決めましたと言うのがなんとも（笑）。
さらにナイトバードの採算ラインの検証なんていうのも行われています。
確かに計算方法も、対キロ運賃であればその方法（プロなんだから当たり前ですね）ですが、ナイトバードは西名阪・名阪国道経由だったはずなので、それなりに計算すると面白いことになりそう。
私も今週末に計算してみようかと思います。
エクセルを使えば意外と簡単に検証できそうですし…。

バスが来なかった理由を、途中で事故を起こしたなんてジャパンイベントツアーズは言い訳をしているようですが、本当はバスが事故を起こしたのではなく、支払いに関して事故を起こしたのではないかと思えてしまうのは私だけ？
昨年の７月にトラベルプランニングオフィスのホームページの内容が突然消えたなんていう事件がありましたが、そのときはサーバートラブルと言っていたのですが、実際のところはサーバー管理者とのトラブルで、それに対するサーバー管理者からの報復措置だったのが明白になったこともあります。

あと、ナイトバードの被害者のブログも更新されていました。
個人的にはこちらからリンクを貼るのは先方に悪いのでリンクはしません…。
向こうからこちらにコメントをいただければ、そのときはそのときでと言う形にしたいと思います。
どうも内容を見ていると、友達に会うべく大阪へ行く手段として『ナイトバード』を利用しようとしていたようです。
帰りは元々青春メガドリームを使うつもりだったようで、ブログ主の友人が大阪駅まで見送りに行っていたようです。
ブログ主の友人の一言がちょっと強烈です。
『バスが来てよかったね』
ごくごく当たり前のことなのに、なぜか強烈に感じてしまうのはなぜだろうか…。
個人的にホッとしたのは、今回のナイトバードの騒ぎに巻き込まれたことで、バス旅が嫌いになっていないということが分かったことですね。
これでもうバス旅は嫌だ！と言われたら、個人的にはちょっと悲しいかな…。
別に本職でもなんでもないんだけど…。
是非ともこれからもいい旅をしていただきたいものです。

たびたびしつこいくらいネタにしてきた『ナイトバード』。
バスが来ないという被害を訴えるブログもいくつか…。
どうも新幹線に振り替えた模様です。
１人3800円のツアーバスに対して１万円以上の振り替え輸送費。
どう考えたって大赤字です。

今日ブログのアクセス解析を見たら、ちょっとばっかり驚きました。
２ｃｈバス板発　北海道紀行からのアクセスがそこそこありまして…。
どうも一度修正をしたようで、私が見たときには直接リンクが貼られていない状態になっていました。
確かこのツアー、幌延の沿岸バス（前に一度ブログでネタにした増毛チョロＱの販売元だったりする）がやっているんじゃなかったかと…。
しかも『ナイトバード』を催行するジャパンイベントツアーズに電話で突撃取材をかけたようです。
主催者側は往復で60人乗れば採算ラインと言っているけれど、エアロミディとかメルファ７にどうやって往復で60人乗せるの？
エアロミディにしてもメルファ７にしても、乗務員込みで最大29名しか乗れないはずなんだけど…。
さらに笑ってしまったのが大阪の発着場所の問題。
『日中はほとんど車がいないが、夜はタクシーでごった返す。』って…。
下見して大阪の福島にしたんじゃなかったのか？？？？？？
まさか下見を昼にやっただけとか…。
是非とも『２ｃｈバス板発　北海道紀行』にアクセスしていただき（リンクは上のほうにあります）、冷静に分析をされている内容をご覧ください。

私も冷静な分析を心がけていたつもりではありますが、果たしてどうだったのやら…。
昨年の今頃は、トラベルプランニングオフィスが全国旅行業協会から退会勧告を突きつけられた時期ですね。
果たして今年は、全国旅行業協会の年会費91000円を確保できたのだろうか…。
考えてみればあの頃からずっとネタにしてるのか、俺は…。

今まで散々ネタにしてきたジャパンイベントツアーズの『ナイトバード』。
いつの間にか独自ドメインを取っていたり…。
でも、中身はなく他のサイトへ飛ばされるというものですがね…。

今回もド派手にやらかしてくれました。
１月11日深夜発（厳密には１月12日出発）の大阪・福島行きですが、時間になってもバスが来なかったそうです。

利用客激怒とか２ちゃんねるのスレッドに書かれてるし、ジャパンイベントツアーズの担当者が利用客に囲まれているなんていう画像も上がってきてるし…。

まあ、ジャパンイベントツアーズは自業自得でしょうな。
チケットを売るだけ売っておいて、バスが来なかったんですから…。

私自身もちょっと驚いているのですが、「安ければ何でもいい」という利用者層がそれなりにいると言うことですかね。
せめて『ナイトバード　バス』『ナイトバード　トラベルプランニングオフィス』で検索をしておけば、朝には大阪に着けていたのではないかと思えてしまうところがなんとも…。
このキーワードで検索をすると、公式サイトの次に私のブログが出てくるわけで…。

もう一度、公式サイトを見てみると来週以降の便が全て消えている。
確か来週も走るはずだったのに…。

ついにこの『ナイトバード』もこういう惨憺たる結果を残して終了なのだろか…。

ここのところ継続的にねたにしているナイトバードですが、またまたネタを提供してくれました。
何でこうも向こうからホイホイネタが沸いてくるのかが理解できません。

公式サイトにこんな記述が
引用ここから=========================================
１２月２６日東京（目白）発のバス、おかげさまで全販売店ともにSOLD OUTとなりました。ありがとうございます。
ただ、２７日の大阪（福島）発のバスに空席が多数ございますので「ラストミニッツ割引」を発動致します。
只今より当日２３時３０分まで、１２月２７日深夜発のＮＢ００２便（大阪→東京）の一般席を片道３，０００円とさせて頂きます。
この機会にどうぞご利用下さい！！
=========================================引用ここまで
タイムスタンプによればこれが書き込まれたのは19:06。
このたった数時間の人だけ一気に値下げをするという、スーパーマーケットの売れ残りそうな生鮮食品じゃないんだからと突っ込みたくなるようなことをしています。
ちなみにこのナイトバード、３日前までに予約すると3400円なんです。
それを過ぎると3800円。
実はこのツアーバス、ＴＰＯの社長とマイミクになると3000円ってのは前に話したとおりですがね。
そういえば、mixiは商用利用を禁止しているので、ＴＰＯの社長はmixiの会員規約違反になっちゃいますね。
残席数が多いからって、いきなり3000円にするのはいかがなものかと思えてしまいます。

やっぱり杜撰さでは他に類のない会社なのかもしれません。
果たしていつまで続くのやら…。
続く限りネタにしますけどね、私は（笑）。

東京～大阪のツアーバスは数多くあれど、なぜこのブログでナイトバードだけネタにするのかというのを説明しておこう。

本来ならば、2ちゃんねるの鉄道総合板の当該スレにでも書けばいいのだが、２ちゃんねる全体で『*.ppp.infoweb.ne.jp』からの書き込み規制がされていて書けない状態になっています。
まぁ、今まで色々とあっただけに恐らく書き込めないという状態は年を越してしまうのではないかと思えてしまう…。
中には、『退会を検討している』とまでニフティの運営側に苦情メールを送れと言う運動を起こすように書いている人まで…。
本来であれば、荒らしている人間のいるエリアだけピンポイントで規制すればいいのにと思えちゃったり…。

このあたりで本題に戻しますね。
個人的には会員制ツアーバスは法的にかなり際どい存在だと思っています。
1種旅行業・2種旅行業を持っている会社がちゃんと主催をしている限りでは、旅行業法上では合法だと思います。
ただ、道路運送法的にはこのあたりが曖昧になってしまっているのも事実でしょう。
過激な言い方になってしまうと、ツアーバスが合法か否かは霞ヶ関次第になっちゃってる部分があるように思えます。

ナイトバードについては、２種旅行業を持つ『トラベルプランニングオフィス』が主催をしているけれど、その会社自体が全国旅行業協会を退会寸前まで行った怪しい会社で、前回の東京～鹿島神宮ツアーバス『アイリスライナー』の時は、公式サイトや会社のメルマガ『客車隊報』にも一切報知がされず、代理店の『ジャパンイベントツアーズ』のサイトだけで宣伝がされていたことです。
法の解釈によっては、『トラベルプランニングオフィス』の名義貸し行為ともとられる内容であると言うのあります。
まぁ、日本の法律が曖昧で、法律の捉え方で弁護士によって合法か違法かで割れるなんていうのもありますし、同じ会計帳簿を税理士10人に渡すと、10人が10人違う税金額を算出して来るなんていう噂もありますし…。

まだまだ監視の手を緩めるわけには行きません。

業務連絡…２ちゃんねるJETスレの186さんへ。
ブログをネタにしていただきありがとうございます。
パート16（アイリスライナー幻の運行開始）の頃から名無しで書いてました。
ふと気が向いて、最近になってトリップを付け始めていたりします。

一昨日（厳密には昨日だが）から、東京・目白～大阪・福島を結ぶツアーバス、ナイトバードの運行（厳密に言ったら催行だが）が開始された。

現地リポートによると、１日目は夢湖観光バス（本社久喜市）のエアロミディ、2日目は南観光交通（本社日野市）の日野新型セレガの９メートル車を使っていたようです。

現地レポートの画像を見る限りでは、２日目のセレガには補助席なしの車しか装着できないＪピラーが付いていたそうです。
前にもアイリスライナーで杜撰な在庫管理をしていただけあって、補助席がない車が走る日でも補助席分の予約を受けていたようです。

さらに杜撰さが明らかになってきました。
運行２日目にして、目白駅前で警察が出動し、バス乗務員から事情聴取をしていたようです。
画像を見る限りでは、路線バスのバス停に止まっていたようですが…。
交差点の駐停車禁止区域に止まっていたという話もありますが…。

大阪福島にしても、駅の目の前に止めるといっておきながら、乗車位置が微妙にずれていたり…。
相変わらず杜撰なのはここのお約束なのか（笑）
料金にしても怪しいところがあって、発車３日前までなら3,400円・それ以降は3,800円となっているけれど、ＴＰＯの社長とマイミクになると、発車３日前まで予約すると3,000円になっちゃうらしい…。
なんかものすごく杜撰で呆れてしまうんですが…。
というか、この値段って不当廉売ではないのかな？

でも、２ちゃんねらーの力って凄いなぁと思えてしまう。
本気でツアーに予約を入れて潜入レポートを上げてくる人もいるし、車でバスを追尾している人もいるし…。
しかも、本当に名阪国道経由で走っていたという衝撃的な事実までヒットしてきました。
今のまま続くのか、年明けには撤退しているのかちょっと楽しみだったりします。

このブログを始めて、明日でやっと１年。
よくまあここまで続いたものだと自分でも感心してしまう…。
一年間で３２６件も記事を書いているあたり、よくネタが尽きなかったと思う。

でも、なんだかんだ言ってトラベルプランニングオフィスがネタを潤沢に提供してくれたことに感謝。
今夜から東京～大阪の夜行ツアーバス、ナイトバードが走り始めます。
現地からのレポートだと、夢湖観光バスのローザ（言うまでもなく三菱ふそうのマイクロバス）らしい。
東京から大阪までローザで行くのかよ！！！
まだ情報が錯綜しているようでエアロミディ（三菱ふそうの小型バス）であると言う話もあり、ローザかは不明だけど…。
今週末の３連休を使って、アイリスライナー関係のカテゴリーをいじります。
今は、『アイリスライナー』だけのカテゴリーですが、ここに『ＴＰＯ』『ＪＥＴ』『ナイトバード』を追加し、適切なカテゴリーへと再編します。

実はこれをやるとさり気なくSEOができちゃうらしい…。
現にカテゴリーに『アイリスライナー』を入れたら、検索エンジンで公式サイトよりも上位に表示されたことがあったんで。

３日のブログに続いてしつこくナイトバードプロジェクト。
さらに謎なところが出てきちゃいました。
ジャパンイベントツアーズのサイトに載っている情報と、高速バスドットコムに登録されている内容に微妙な差があります。
大阪発東京行きについてはどちらも同じ結果が出てくるのですが、問題は東京発大阪行き。
・ジャパンイベントツアーズのサイトは　東京（目白）0:15～大阪（福島）8:15
・高速バスドットコムのサイトは　東京（目白）0:15～名古屋（金山）5:15～大阪（なんば）8:00～大阪（福島）8:15
果たしてどちらが正しいのか？
所要時間だけ考えると、東京～名古屋５時間というのは、通常の高速バスよりもちょっとスピードを出せば、何とかなるかなぁ…。
東京駅～名古屋駅直通の東名高速線（ＪＲバス関東・ジェイアールバステック・ＪＲ東海バス）の超特急は５時間４０分で走ってるわけですから…。
問題は名古屋から大阪ですね。
名古屋と大阪の間には名神高速バス（ＪＲ東海バス・西日本ＪＲバス・名阪近鉄バス・名古屋観光日急）が走っています。
こちらの特急・超特急を見ると名古屋駅～大阪駅を３時間10分前後で結んでいるようです。
金山～なんばを果たしてこの所要時間で、東名阪・名阪国道・西名阪経由で結べるのか？
名阪国道が関東で言うところの京葉道路みたいなものだということに気付いていないのかな？
果たして蓋を開けたところでどうなるか疑問ではある。

ま、今回は既に何人もチケットを買っている人がいるようだし、２ちゃんねる上でのレポートなんていうのも期待できるかも。
東京行きに乗った人が、天理インターのあたりで『トイレ！』って言って、直近の高峰サービスエリアに入らざるをえない状態になったりして…。

相変わらずしつこくネタにしているジャパンイベントツアーズ。
今度は東京～大阪の長距離ツアーバスに参入するようです。

その名も『ナイトバード大阪』。
東京～大阪を3400円から3800円で結ぼうと言うもの。
運行スケジュールは下りが東京015→大阪0815、上りが大阪015→東京0815というもの。
ただ、東京側の発着地が目白、大阪側の発着地が福島というのが何とも…。
なんでも、ネット予約限定で現地係員を廃止し、バス乗務員が受付をするんだとか。
と言うことはバスの乗務員が旅行会社の外務員じゃなきゃいけないんじゃないの？
使う会社や乗務員がコロコロ変わるツアーバスでこれが果たしてできるのかはなはだ疑問。
さらに経路も謎で、目白駅～東名高速～伊勢湾岸道～名阪国道経由～大阪（福島）と言うもの。
アイリスライナーのときみたいに、机上で料金計算をしただけなのかもしれません。
目白あたりから関西方面を目指すなら、中央道～名神と進むのが順当ではないかと思えるのは私だけでしょうか。
こういうルートを取るのは東京からだと奈良方面とか和歌山方面ぐらいだと思うのですが。
一部の在庫を見ていると、最初の25席から減っているものがいくつか…。
何も知らない一般人なのか、はたまたスネークなのかは謎ですが…。
しばらくは監視しなきゃダメかな。